H20年日産GT-R ブラック エディション 4WD

■2007年12月

GT-Rが日産GT-Rとして2007年10月の東京モーターショー会場で復活を遂げた。究極のパフォーマンスを、いつでも、どこでも、誰にでも発揮できるマルチパフォーマンス・スーパーカーを目指し、ドライのオンロードはもちろん、雨や雪の路面さえもフィールドとする走破性を実現したという。外観デザインは空力性能を重視するとともに、細部に至るまで機能に裏打ちされたクーペボディとしてデザイン。プラットフォームはFMパッケージの進化版となる新開発のプレミアムミッドシップ・パッケージで、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを後部に移動させたGT-Rならではのもの。この独立トランスアクスル4WDレイアウトにより、前後のタイヤへのグリップ荷重を最適化した。搭載エンジンはV型6気筒3.8リッターDOHCにツインターボを装着したVR38DETT型で353kW(480ps)/60kg-mの高トルクを発生する。特にトルクは3200回転～5200回転の広い回転域で最大トルクを発生する。このエンジンに2ペダル仕様のデュアルクラッチトランスミッションが組み合わされ、誰にでも高性能を楽しむことができるとする。足回りはビルシュタイン製のダンプトロニックやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなとが採用されてる。販売後も3年間は専用の整備工場での専門メカニックによる無償メンテナンスを実施し、初期の性能を保証する。800万円近い価格にはこうしたシステムも含まれるというわけだ。