R3年レクサスLC500 コンバーチブル モデリスタエアロ

◆インテリア◆純正ワイドナビ/地デジTV/バックモニター/ パーキングサポートブレーキ (静止物＋後方接近車両＋後方歩行者) ［PKSB］/ ヒルスタートアシストコントロール / ブレーキホールド/ 電動チルト&テレスコピックステアリング(オートアウェイ&オートリターン機構付)/プリクラッシュセーフティ (歩行者注意喚起・アクティブ操舵回避支援 / ミリ波レーダー＋ステレオカメラ方式) フロントクロストラフィックアラート［FCTA］ Lexus CoDrive (レーダークルーズコントロール (全車速追従機能付)・ レーントレーシングアシスト［LTA］・ レーンチェンジアシスト［LCA］) ドライバー異常時停車支援システム (レーントレーシングアシスト［LTA］連動型) 上下2段式アダプティブハイビームシステム［AHS］ ロードサインアシスト［RSA］ (付帯機能) 先行車発進告知機能［TMN］ ITS Connect ブラインドスポットモニター［BSM］ 後方車両への接近警報 VDIM VDIM (アクティブステアリング統合制御付) ＋LD ABS (電子制動力配分制御付) / VSC / TRC / ブレーキアシスト 緊急ブレーキシグナル タイヤ空気圧警告表示 (マルチインフォメーションディスプレイ表示付) 車両接近通報装置 パッシブ セーフティ 4点式ポップアップフード＊ SRSエアバッグ システム 運転席・助手席デュアルステージ / ニー / サイドエアバッグ / 前後席カーテンシールドエアバッグ / 後席サイドエアバッグ 後左右席シートクッションエアバッグ ELR3点式 シートベルト 運転席・助手席: テンションリデューサー・ プリテンショナー・フォースリミッター機構付・ 照明付バックル 後左右席: テンションリデューサー・ プリテンショナー・フォースリミッター機構付・ 照明付バックル

◆エクステリア◆三眼フルLEDヘッドランプ (ロー・ハイビーム)/Sパッケージ21インチAW/ 電動リアウイング/ LEDテール/

◎その他◎自動車税R6年度分完納 ・放置違反金滞納無し スマートキー×2 カードキー×1 エンジンスターターリモコン×1

■2020年7月

レクサスは、フラッグシップクーペ「LC」をベースとしたオープンモデル「LC500コンバーチブル」を2020年6月18日に新設定、同年7月15日に販売を開始した。

LCシリーズの統一感を保ちながら、専用パッケージングにより個性が引き立つエクステリアを目指したレクサスの最上級オープントップモデル。エクステリアはルーフが開いても閉じていても美しいシルエットを目指し、ルーフオープン時はソフトトップが完全に格納される自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構を採用した。

車両重量の軽量化にも貢献する電動ソフトトップは吸音材を組み合わせた4層構造とした。骨格と素材の張り具合を徹底的に検証しており、ルーフクローズ時にはクーペのようなルーフラインにこだわってデザインされている。ルーフの開閉時間は15秒とし、速さだけではなく、動き出しと動き終わりには適度な「タメ」を持たせながら、リズムよく繋いで優雅で自然な動きを実現したという。

開閉作動中はマルチインフォメーションディスプレイにルーフの動きをグラフィックで表示することで作動状況がひと目でわかるようにした。ルーフは約50km/h以下の走行時でも開閉することが可能。「サンドベージュ」、「ブラック」の2色をルーフカラーとして設定し、11色のボディカラー、「オーカー」、「フレアレッド」、「ブラック」のインテリアカラーで44通りのコーディネートが可能だ。

インテリアはシート肩口のキルティングや穴径の異なる3種類のパーフォレーション加工によるグラデーションの表現、ヘッドレスト後部のLマークのエンボスなどがコンバーチブルの特徴となる。オープンドライブ時の快適性にも配慮し、エアコン、シートヒーター、ネックヒーター、ステアリングヒーターを自動制御。オープン時の不快な風の流れを抑制する透過性のあるウインドディフレクターも設定されている。

パワーユニットはクーペのLC500と共通の5.0リッターV8エンジンに10速ATの組み合わせ。静粛性を追求すると同時にエモーショナルなエンジンサウンドを楽しめるように音響シミュレーションを用いて吸音/遮音を適切に行い、さらにアクティブノイズコントロール（ANC）を採用して不快な低周波ノイズを低減している。

ボディはブレースの配置や形状に徹底的にこだわり、軽量かつ高剛性なアルミダイキャストをリヤサスペンションタワーブレースや床下ブレースの結合部に採用。マグネシウムやアルミニウムの軽量素材の最適配置によって高剛性と軽量化を両立。リヤには「パフォーマンスダンパー」を採用することで乗り心地と運動性能の両立化も図られた。