■2017年10月
ボルボ・カー・ジャパンは、フルモデルチェンジで2代目となったXC60を2017年10月16日に発表、同日より販売を開始した。
2代目は上級モデル「XC90」と同様のプラットフォーム「SPA」を採用し、ドライビングプレジャーとパッケージングの改善、軽量化と同時に電動化（PHEV）に対応、高い安全性を備えたモデルだ。
エクステリアは「XC90」との近似性を感じさせるものの、よりスポーティさを印象づける仕上がり。T字型LEDデイライトの採用、縦長のリヤライト、フロントオーバーハングの短いFR車的なプロポーションなど、新世代のボルボデザインを踏襲。ボディサイズは全長4690mm×全幅1900～1915mm×全高1660mm。先代に対してボディはわずかに拡大し、ワイド＆ローが強調されたプロポーションになった。ホイールベースが90mm長くなり、室内スペースにもゆとりが増している。
インテリアはクオリティの高さをアピールする。コントラストステッチを施したテイラード・ダッシュボード（インスクリプションとRデザインにオプション設定）、流木をモチーフとした「ドリフトウッドパネル」、質感の高いメタルを用いたデコレーションパネルの採用など、洗練されたまとまりを見せている。
機能装備としてはメーター内に12.3インチのドライバーディスプレイを採用したほか、センターパネルに縦長の9インチセンタースタックディスプレイを装着。ナビゲーション以外にもエアコンやオーディオ、電話の操作、メッセージ（SMS）の受信、Siri（音声認識）などを赤外線方式タッチスクリーン上で実行することが可能だ。操作系をタッチスクリーンに集約化することでスイッチ・ボタンの数が削減。XC90に続き、「BOWERS&WILKINS（バウアース&ウィルキンス）」のサウンドシステムも用意された。
パワーユニットは２つのガソリンエンジンと１つのディーゼルを設定する。ガソリンエンジンは最高出力235kW（320ps）、最大トルク400Nmの2.0リッター4気筒スーパーチャージャー直噴ターボを「T6」に、最高出力187kW（254ps）、最大トルク350Nmの2.0リッター4気筒直噴ターボを「T5」に設定。クリーンディーゼルは最高出力140kW（190ps）、最大トルク400Nmを発生する2.0リッター4気筒ターボディーゼル「D4」を設定。トランスミッションはすべて電子制御式8速ATとなり、「T6」と「D4」については2018年3月の納車開始を予定している。
足まわりはフロントがダブルウィッシュボーン、リヤはマルチリンク。Rデザインには専用のスポーツサスペンションが設定され、標準サスに対してバネレートを+30％とし、専用モノチューブショックアブソーバー、強化スタビライザー、スポーツチューンド電動パワーステアリングを装備する。4輪電子制御エアサスも設定されており、Four-C（アクティブダンパー）との組み合わせで快適な乗り心地と操縦安定性を両立。状況や速度に応じて車高を調整する機能も採用されている。
初代で先鞭をつけた日本初の自動ブレーキ「シティセーフティ」の導入以降、ボルボの先進安全システムは大きな進化を遂げている。2代目は最新のテクノロジーを活用し、乗員のみならず車外の人も守る16種類以上の先進安全・運転支援機能「インテリセーフ」を標準装備。新型XC60では「ステアリングサポート」（衝突回避支援機能）、「オンカミング レーン ミティゲーション」（対向車線衝突回避支援機能）、「ステアリングアシスト付きBLIS」（後車衝突回避支援機能付きBLIS）を新たに装備。衝突回避・軽減ブレーキシステムを車両については60㎞/hまで高めた「シティセーフティ」をはじめ、ACCに追加された車線維持支援機能を140㎞/hまでとするなど、高い安全性と快適性を両立させている。
