H2年後期 マツダ サバンナRX-7 GT-X BBS16AW ターボ ロータリーエンジン

◆インテリア◆7インチナビ/ ETC/ セミバケットタイプモケットシート/ 電動ミラー /BLITZターボタイマー/　エアコン/パワーウインドウ/　

■エクステリア■ミッドナイトパープルオールペイント/ BBS16インチAW/ 社外Fリップスポイラー/リアスポイラー/

◎その他◎自動車税R3年度分完納　放置違反金滞納無し 取扱説明書 整備手帳有 

「走行性能と走りの感覚」の面で大幅な改良を図り、より一層魅力ある本格スポーツカーとしての熟成を図ったサバンナRX-7（SAVANNA RX-7）。SA22C型サバンナRX-7から1985年、2代目となった。マイナーチェンジを行い、エンジンは完全独立ツインスクロール・ターボの採用や圧縮比のアップなどにより、最高出力を205ps、最大トルクを27.5kg-mを発揮する。高性能ダンパー（GT-R、GT-X、カブリオレ）を装着するとともに、スタビライザーのサスペンション接合をゴムのブッシュからボールジョイントに変更し、操縦安定性を改善しつつ乗り心地も改善した。外観上は、前後のソフトフェイシア、リアコンビランプのデザイン変更（丸型3灯）、ボディカラーと同色のプロテクターモールの採用などにより、スタイルの力強さを強調する。

​

1989年4月にマイナーチェンジが行われ、エアフロをフラップ式からメジャリングコア式に、リアコンビネーションランプを角型から丸型3灯にする変更のほか、サスペンションの改良、ドアミラーの同色化、前後バンパーおよびボディのモール形状、アルミホイール、前席シート、インパネセンター、計器類のデザイン等が変更された。出力もタービンの改良により、前期の185psから205psに向上している。

グレードは最廉価グレード「GT」、ベーシックグレード「GT-R」、ビスカス式LSDとアルミボンネットを装備した「GT-X」

​